+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Откуда взять плюс и минус что бы запитать блок центрального замка

Как подключить центральный замок в машине. Видео о том, как подключить центральный замок или же актуаторы, или же моторедукторы, в машине где их нет изначально или только 3 Существует еще несколько типов подключения к центральному замку, но здесь рассматривается только такое. Что такое реле и диод для гашения всплеска напряжения Группа Техномания в ВК. Владимир Ляйс Спасибо, видео помогло. Все детально для таких электриков как я.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Откуда взять плюс и минус что бы запитать блок центрального замка

Центральный замок — выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то — систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление ДУ. Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери актуаторы , крышку багажника и лючка бака для топлива.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Центральный замок - электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом брелком дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления.

Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом актуатором. Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять "поворотниками" автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля. Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические в дальнейшем Электропривод , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха в дальнейшем пневматический привод.

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый или металлический редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное.

Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного "пистолетного" и квадратного типов.

Такие электроприводы управляются тремя проводами Классический пример автомобили BMW. В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью. Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях.

Принцип работы очень прост. При подачи воздуха в привод мембрана выталкивается вверх, а при высасывании воздуха, опускается вниз двигая шток запирая или отпирая замок двери. Пневматические приводы, тоже отличаются друг от друга наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком.

Принцип микровыключателя такой же как и у электропривода. В некоторых пневматических приводах применяется встроенные соленоиды электромагнит с подвижным сердечником. Эти приводы не позволяют злоумышленнику открыть замок к примеру линейкой.

При попытке поднятия штока без ведома блока управления, срабатывает микропереключатель и блок дает напряжение на соленоид, при этом сердечник соленоида блокирует шток не давая открыть разбойным путем двери, а компрессор дополнительно создает разряжение возвращая шток в состояние "закрыто".

В настоящее время производители автомобилей отказались от применения пневматических систем центральных замков и применяются только электрические приводы! Подведем промежуточные итоги : Мы теперь знаем как работает центральный замок автомобилей, выяснили что управление им можно осуществлять разными способами:используя контакты кнопки управления ц.

Все схемы подключения представлены для сигнализаций которые имеют встроенные реле управления замками: три провода для закрывания и три провода для открывания. Этот тип управления характерен для автомашин General Motors Corp. Чтобы управлять таким замком достаточно подать плюсовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц. На схеме приведен пример подключение сигнализации для управления центральным замком с плюсовым управлением, в принципе сигнализация имитирует нажатие кнопки в одну или другую сторону закрывая или открывая центральный замок.

Управляющих замков может быть несколько, к примеру Два - водительская и передняя пассажирская двери. Такие системы центрального замка применяются в некоторых автомобилях FORD после 92г. Принцип работы гениально прост. Моторы в приводе вращаются в одну сторону и имеют 2-е точки покоя, одна закрыто - шток максимально втянут внутрь привода и состояние открыто - шток максимально выдвинут из привода.

На схеме показано состояние замков в состоянии открыто. В результате двигатели включаются и втягивают свои штоки закрывая замки. Когда штоки втянутся сработают внутренние переключатели и отключат мотор от контакта L и подключат его к контакту U Unlock-Открыть.

В результате все замки закрыты и система находиться в равновесии. Теперь если подать положительное напряжение на контакт U , моторы придут в движение и откроют замки, моторы переключаться к контакту L и система снова будет находиться в равновесии. На схеме-B показано. Питание на реле сигнализации, обязательно должно подключатся через предохранитель.

На схеме-C показан центральный замок автомобиля с электронным блоком и слаботочным. Чтобы управлять таким замком достаточно подать минусовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.

Управление слаботочное и если подключить контрольку "крокодилом" к вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления.

На схеме-C видно, как подключить выходы реле сигнализации, чтобы она могла управлять таким типом центрального замка. Длительность управляющего сигнала здесь не имеет значения, может быть 1-а секунда или 4 секунды. На приведенной схеме-D , центральный замок автомобиля ВАЗ , он может быть классическим примером центрального замка с минусовым, слаботочным управлением. Для Управления системой, в разъеме блока Ц. Он имеет контактную группу. На схеме показано состояние закрытого Ц. Если теперь теперь закрыть замок, то контакт 5 привода соединится с контактом 3 и на белом проводе, соединенным с блоком управления, появиться вольт, в результате блок через контакты 3 и 4 своего разъема, подаст напряжение длительностью в 1-у секунду, только уже поменяв полярность на все приводы и замки закроются.

Управление блоком Ц. Чтобы подключить сигнализацию для управления замком ВАЗ , нужно подключить реле сигнализации по схеме-C , провод запирания сигнализации к белому проводу центрального замка, а провод отпирания к коричневому. А — к источникам питания В — условная нумерация штекеров в колодке блока управления С — условная нумерация штекеров в колодках электроприводов блокировки замков.

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками. B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка. C: Реверсивное управление электроприводами. На схеме-E показан центральный замок автомобиля с реверсивным управлением от силовых кнопок установленных в обшивке водительской и пассажирской дверях и не имеет электронного блока управления. Данный способ управления приводами применяется на некоторых автомобилях х годов выпуска в основном американских: Chrysler, Ford, Chevy Cavalier и др.

При нажатии кнопки в одну или другую сторону, отрицательный потенциал будет изменяться на положительный на одном или другом проводе. На схеме видно как нужно подключать провода сигнализации, чтобы управлять таким замком. По сути подключение контактов реле сигнализации копирует кнопку в пассажирской двери. При монтаже необходимо быть особенно внимательным, потому что неправильные соединения приведут к моментальному повреждению элементов системы.

Только в этом случае будет гарантированное закрытие всех дверей, а не только одной. Идеально подключать, если блок управления является отдельным блоком и выходы на электроприводы общие. Важно не перепутать с подключением, иначе можно вывести из строя реле и дорожки сигнализации или блока центрального замка. Если Управление замком вмонтировано в Общий блок, то здесь за частую силовые провода на управление приводами, выходят из разных разъемов, что несколько усложняет задачу.

В этом случае мы можем применить такое подключение к одному из электроприводов управляющих дверей автомобиля. Сделать это можно при помощи автомобильной контрольки:. Внимание: При поиске и проверке проводов, собачка замка должна быть защелкнута, а дверная кнопка отключена или нажата, чтобы все было правильно с эмитировано - двери плотно закрыты, в замке зажигания нет ключа.

На схеме-G показано как коммутировать контакты реле сигнализации для прямого управления электроприводами замка по двум проводам реверсированием потенциалов на них. В исходном состоянии на обоих проводах находится отрицательный потенциал Вольт, он попадает туда через нормально замкнутые контакты реле закрывания и реле отпирания.

Этого времени достаточно чтобы двигатель вращаясь в другую сторону выдвинул шток привода из корпуса и замки открылись. Такая схема подключения применима в случае когда автомобиль не имеет, не Ц.

Установленные самостоятельно электроприводы в двери подключаем по этой схеме. В случае поломки Блока управления, можно отключить от него все приводы и по этой схеме подключить их к сигнализации.

Этот тип центрального замка использует воздушный компрессор для управления замками и используется в автомобилях Mercedes Benz, Audi, Volkswagen. На этом автомобиле установлен классический компрессор и пневматические актуаторы. В водительской и передней пассажирской и дверях, а также в крышке багажника установлены пневмоприводы с трех контактными переключателями.

Блок реагирует на изменение потенциала и понимает, что одна дверь закрылась и нужно закрывать остальные - включается электродвигатель с насосом и откачивает воздух из приводов дверей, в результате штоки всех приводов запирают замки. Система снова переходит в состояние равновесия - замки открыты. Чтобы подключить пневматический центральный замок нужно найти в машине любой из трех проводов управления, разрезать его и подключить два провода от сигнализации по схеме-I. Удобнее использовать провод Водительской двери по схеме синий.

Он выходит из двери и идет в низу по левому порогу.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК 2 схемы подключения Китайского блока управления замками авто 🚗

Центральный замок — выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то — систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление ДУ.

Один из его комментариев я закрепил под видео остальные ищите ниже. Это реально толковый и опытный автоэлектрик который грамотно ответил на ряд ваших вопросов по китайскому блоку управления замками по установке на отечественные и другие авто.

Безопасность автомобиля всегда должна быть превыше всего, что мы повторяли уже неоднократно. Однако, касается это не только передвижения по дороге, но и безопасности в целом. Нельзя забывать, что угонщики и обычные автомобильные воры никогда не дремлют, поэтому замки на Вашем автомобиле должны быть супер-надежными. По этому поводу у многих возникают проблемы, поскольку устройство центрального замка часто выходит из строя, а его замена на новый — дело, на первый взгляд, достаточно сложное. Почему многих так пугает этот процесс?

Подключение центрального замка своими руками

Наличие ЦЗ в авто значительно повышает уровень комфорта. Подобной функцией комплектуется подавляющее большинство современных автомобилей. Остальным водителям остается устанавливать ЦЗ своими руками. Рассмотрим, как подключить центральный замок, а также установку простейшего дистанционного управления. Настоятельно рекомендуем оставить решение проблем, связанных с электричеством, если вам не известен принцип работы и предназначение подключаемых элементов питания. Подключение ЦЗ не является исключением из этого правила. Дорогие читатели!

Безопасность автомобиля всегда должна быть превыше всего, что мы повторяли уже неоднократно. Однако, касается это не только передвижения по дороге, но и безопасности в целом. Нельзя забывать, что угонщики и обычные автомобильные воры никогда не дремлют, поэтому замки на Вашем автомобиле должны быть супер-надежными. По этому поводу у многих возникают проблемы, поскольку устройство центрального замка часто выходит из строя, а его замена на новый — дело, на первый взгляд, достаточно сложное.

Ну что же, теперь можем приступать!

Правила форума. Показано с 1 по 2 из 2. Опции темы Версия для печати. Я приобрёл [Блок дистанционного управления центральным замком] - keyless entry system.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Установка центрального замка с д.у. на ваз 2114

.

.

Подключение центрального замка своими руками. like Сердце и мозг центрального замка – это его центральный блок управления (ЦБУ). где будет самое подходящее место для установки замка. Чтобы правильно подключить их, обязательно следует воспользоваться инструкцией.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Григорий

    Сходи к логопеду